Guia para quem vai pela primeira vez
Um cruzeiro-jantar de yakatabune, do início ao fim: o que realmente acontece
Check-in num cais de Shinagawa, um barco com toldo a zarpar ao entardecer e dez pratos servidos enquanto o horizonte muda lá fora — este é o formato da noite, pela ordem certa.
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| Primeira parte | Segunda parte | |
|---|---|---|
| O que acontece | Embarque, aperitivos, sashimi | Tempura, arroz, noodles, sobremesa |
| Onde você está | Píer de Shinagawa → Ponte Arco-Íris | Rio Sumida → Odaiba → retorno |
| Horário | Check-in ~30 minutos antes da partida | Dura cerca de 2,5–3 horas no total |
| Bebidas | Ilimitadas no bar aberto | Ilimitadas no bar aberto |
| Como chegar | Sem transfer — chega a Shinagawa pelos seus próprios meios | A despedida é no mesmo cais de onde partiu |
Começa com uma caminhada até um cais em funcionamento, não com um balcão de excursões
Aqui não há ponto de encontro com um representante a segurar um cartaz — faz o seu próprio caminho até ao cais de embarque da Funasei, em Shinagawa-ku, a poucos minutos a pé da Estação de Shinagawa, e faz o check-in com a própria equipa do barco cerca de 30 minutos antes da hora de partida. A experiência aproxima-se mais de apanhar um ferry com horário marcado do que de se juntar a uma excursão de autocarro, e é exatamente esse o apelo se preferir avançar ao seu ritmo antes do embarque em vez de esperar num ponto de encontro designado com um cartaz. Shinagawa é uma das maiores estações ferroviárias de Tóquio, por isso chegar lá a partir de quase qualquer ponto da cidade é uma viagem de comboio única, e a caminhada do átrio da estação até à beira da água leva apenas alguns minutos, uma vez que saiba qual a saída a usar. Como não há autocarro nem shuttle envolvido, os primeiros dez minutos da noite são simplesmente uma curta caminhada comum por um bairro de escritórios que, silenciosamente, se transforma num cais à beira-rio.
O próprio barco é a primeira coisa que merece atenção
Um yakatabune é um tipo de barco genuíno, não uma réplica temática construída para visitantes — é um design com raízes no período Heian, quando shōguns e senhores feudais usavam versões privadas e luxuosamente decoradas destes barcos para entreter convidados nas vias navegáveis de Tóquio. Ao embarcar numa versão moderna e funcional, a cabine com telhado, as mesas baixas e as lanternas de papel penduradas ao longo do exterior do casco são originais desse design, e não acrescentos para turistas. Os barcos só foram abertos aos cidadãos comuns de Tóquio no final do século XIX, e o formato de cruzeiro com jantar vendido hoje é um descendente direto dessa transição de um passatempo aristocrático para um público. Os barcos modernos acrescentam ar condicionado e um bar aberto que os originais do período Heian nunca tiveram, mas a silhueta — baixa, com telhado e lanternas penduradas — é reconhecivelmente a mesma ideia transportada ao longo de cerca de mil anos.
O jantar começa quase assim que se faz ao largo
Os primeiros pratos pequenos — aperitivos shikidashi e kobachi — tendem a chegar enquanto o barco ainda procura águas abertas perto de Shinagawa, muito antes de a Rainbow Bridge aparecer em vista. A partir daí, os dez pratos vão chegando de forma constante, e não todos de uma vez: um barco de sashimi quando se aproxima da ponte, tempura frito na hora quando o barco sobe o rio Sumida, depois um prato sazonal de arroz, legumes em conserva, uma pequena salada e noodles de remate enquanto contorna Odaiba no regresso. O ritmo significa que raramente há um intervalo longo sem nada na mesa, o que combina com uma noite pensada tanto para ver a cidade a passar como para a própria comida. A equipa também mantém o bar aberto em movimento durante este trecho, por isso as bebidas tendem a chegar ao mesmo tempo que a comida, sem necessidade de uma ida separada ao balcão.
A vista muda ao ritmo dos pratos
Como a refeição de dez pratos acompanha toda a duração do cruzeiro, a comida e o horizonte movem-se juntos, em vez de o barco ficar parado para o jantar e depois dar uma volta completa. A Rainbow Bridge ilumina os primeiros pratos, a Tokyo Skytree surge em vista durante o trecho do rio Sumida, e a zona ribeirinha de Odaiba alinha-se com os últimos pratos no caminho de volta. Subir ao convés aberto durante alguns minutos em cada marco vale bem a pena, em vez de ficar sentado à mesa o tempo todo — as janelas da sala de jantar dão uma boa vista, mas o convés oferece uma sem obstruções, se o tempo o permitir.
Termina como começou — de volta a Shinagawa
A sobremesa e uma última ronda do bar aberto chegam no regresso ao cais, e o barco costuma estar de volta a Shinagawa por volta das 20h00 às 21h00, aproximadamente duas horas e meia a três horas depois do embarque. Este booking não inclui transfer, por isso vale a pena ter um plano para voltar ao seu alojamento antes de embarcar, em vez de o resolver no cais depois — as ligações ferroviárias de Shinagawa funcionam até tarde, mas ter uma rota específica para casa é uma preocupação a menos no final de uma noite longa e bem servida.